Обо всем помаленьку.: Колибри

Все было, как всегда, совершенно неожиданно.

По объявлению в газете позвонил мужчина и сказал, что продает две двухместные байдарки, "одну какую-то немецкую, другую прибалтийскую".

Поехал смотреть. Оказалось, что немецкая - это "Колибри 2", прибалтийская - "Прима".
"Приму" тут же забрали друзья, я же запал на немку.

Собственно, предмет разговора:

Ссылка на немецкий сайт

Судно подкупило полностью деревянным каркасом и немецким происхождением.
Состояние... хм... Теоретически байдарку удалось собрать без проблем, комплектность полная, шкура имела десяток заплат, пара стрингеров с наложенными шинами из бинта с эпоксидкой, все детали покрыты масляным лаком, в том числе лака досталось и алюминиевому крепежу))). То есть такое боевое, походившее в свое время суденышко, впрочем без особых ужасов, спускай на воду и вперед.

Напрягла геометрия. В собранном состоянии байдарка как то закручивалась по часовой стрелке)))
Тщательное исследование показало, что виноваты кильсоны, несколько уставшие от жизни. Почему бы не попробовать изготовить новые? Заодно и шпангоуты заменить.. и стрингера.. и привальный брус.. и неплохо бы фальшборта... раз уж взялся.... Короче, нашел себе развлечение.
Ничего сложного не предвиделось. В оригинале байда изготовлена в Германии из буковой фанеры и ясеня. Решено было заменить буковую фанеру на ламинированную ФСФ, а ясень заменить ясенем)))

Каркас:

Форштевень:

Фальшборта:

Шпангоут №1

и №6:

№2

№5

№3

№4

Комплект носовых стрингеров и мидельвейс:

Кильсон:

Кильсон захотелось сделать цельно-фанерным, возможно получится более жесткая конструкция. В немецком варианте использованы детали из ясеня и фанеры 4мм, возможно толщины 4мм было недостаточно для борьбы со временем и водой, вот их и скрутило винтом.

Алюминиевая фурнитура снята, заклепки высверлены.

Все детали ошкурены и готовы стать шаблонами для изготовления новых.

Метод изготовления - копирование с помощью ручного фрезера по шаблону фрезой с нижним подшипником. Фреза 12,7 мм.

Поехали!